クルマ最新事情 フォロー 最後の切り札？新型スカイラインで日産は復活できるのか 川口雅浩・経済プレミア編集部 2025年5月16日 保存保存 文字 印刷 「技術の日産」を象徴する往年のスカイラインGT-R（R32型）＝長野県岡谷市で2024年6月15日,川口雅浩撮影 　「大事なのは日産の心臓の鼓動を取り戻すことだ,日産のブランドを活用し,ワクワクするハートビートモデルでブランド力を強化したい」,日産自動車のイバン・エスピノーサ社長は2025年5月13日,新たな事業再生計画を発表した記者会見で,こう力を込めた,日産が復活を目指し,最初に投入するモデルの一つは「新型スカイライン」だという,　スカイラインは「技術の日産」を象徴する名車だ ブランドコピー 新型スカイラインの投入で,日産は本当に「心臓の鼓動」を取り戻せるのか,　日産が「Re:Nissan」と名付けた再生計画は,工場閉鎖や人員削減などのメニューがズラリと並ぶ,「先行開発や26年度以降の商品の開発を一時的に停止して,コスト削減活動に集中的に取り組む」という,日産ファンなら,悲しい気持ちになるだろう,　しかし,「開発期間を短縮するプロセスを迅速に適用することで ブランド激安市場 商品の市場投入を遅らせることはない」「日本ではホームマーケットにおけるブランドを強化する」という前向きなメッセージもある,ユーザーにとっては,ここがポイントだ,　日産は部品種類を70％削減し,プラットフォーム（車台）の数も現行の13から32年度に9 スーパーコピー時計 35年度に7まで減らすという,この新たな再生計画で最初に投入する車種として,日産は新型スカイラインやインフィニティのコンパクトSUV（スポーツタイプ多目的車）などを挙げた,前者は日本市場,後者は北米市場を意識している,「ワクワクするクルマを活用する」 　いくら工場閉鎖やコスト削減を進めても,魅力的で売れるクルマがなければ日産は再生できない,当たり前のことだが,日産がここまで疲弊したのは,世界的にヒット車がなかったからだ,世界に先駆け,10年に電気自動車（EV）の初代「リーフ」を発売,22年には社運をかけ,第2弾のEV「アリア」を発売したが,米テスラや中国の比亜迪（BYD）との差を埋めることはできなかった,　5月13日の再生計画の発表記者会見では,「日産の復活には,よい商品が鍵になる,社長にとって,よいクルマとはどのようなものか」との質問が出た,冒頭のエスピノーサ社長の発言は,この質問に対する回答だ,　エスピノーサ社長は「日産の心臓の鼓動を取り戻すには… この記事は有料記事です,残り1266文字（全文2193文字）ご登録から1カ月間は99円 今すぐ登録して続きを読む 登録済の方はこちらからログイン 関連記事 ＜日米交渉で自動車どうなる？過去には車検や軽も焦点に＞ ＜日本でテスラが不利は非関税障壁？トランプ政権の狙い＞ 日本の自動車の何が問題？トランプ米政権が説く非関税障壁 モリゾウが公約？セリカGT-FOURミッドシップで復活か オートサロンで日産なぜ会見しない？会場で聞いてみた 大阪・関西万博「会場アクセスは万全か」人工島開催の宿命 「夜間入場も楽しい」鳥海高太朗が行く大阪・関西万博 関連記事 ＜日米交渉で自動車どうなる？過去には車検や軽も焦点に＞ ＜日本でテスラが不利は非関税障壁？トランプ政権の狙い＞ 日本の自動車の何が問題？トランプ米政権が説く非関税障壁 モリゾウが公約？セリカGT-FOURミッドシップで復活か オートサロンで日産なぜ会見しない？会場で聞いてみた 大阪・関西万博「会場アクセスは万全か」人工島開催の宿命 「夜間入場も楽しい」鳥海高太朗が行く大阪・関西万博 投稿にはログインが必要です 最高ブランドコピーN級品 川口雅浩 フォロー 経済プレミア編集部 1964年生まれ,上智大ドイツ文学科卒,毎日新聞経済部で財務,経済産業 コピー時計 国土交通など中央官庁や日銀,金融業界,財界などを幅広く取材,共著に「破綻　北海道が凍てついた日々」（毎日新聞社）,「日本の技術は世界一」（新潮文庫）など,財政・金融のほか,原発や再生可能エネルギーなど環境エネルギー政策がライフワーク,19年5月から経済プレミア編集部,連載：クルマ最新事情 前の記事 オートサロンで日産なぜ会見しない？会場で聞いてみた 次の記事 中国BYDが2026年発売「軽EV」どんなクルマか聞いてみた 注目コンテンツ