なるほど電車ニュース フォロー 2月1日,JRが国鉄の歴史を追い抜く 変わりゆく鉄道のあり方 土屋武之・鉄道ライター 2025年1月22日 保存保存 文字 印刷 JR発足を翌日に控え,山手線の車両にステッカーをはる作業員＝東京・品川区の大井工場で 2025年2月1日は,日本の鉄道史の中で記憶にとどめておきたい日なのだが,残念ながら現時点で話題としての盛り上がりは乏しいようだ, 日本国有鉄道（国鉄）は1949年6月1日に発足し,分割民営化により87年3月31日に消滅した,存続期間は37年と10カ月だ,これに対し,国鉄の路線・列車網を引き継いで87年4月1日に発足したJR各社は,25年2月1日でその歴史が37年10カ月を越える,この日を境に,国鉄よりJRの歴史のほうが長くなるわけだ, 戦後復興と高度経済成長期の輸送を支えた国鉄は,日本経済の発展に人の移動と物流の両面から大いに貢献した,一方,JR各社はバブル景気の時代にスタートし,インターネット時代,少子高齢化時代という激変期の中を走り続けている,今回は,それぞれの歴史を改めて振り返ってみたい
ブランドスーパーコピー時計 戦後の混乱期に発足 国鉄は,それまで鉄道省など政府官庁が直接,運営していた鉄道を引き継いだ公共企業体（公社）だ,戦後占領期,GHQ（連合国軍総司令部）の介入もあって設立された組織で,発足直後は「下山事件」「三鷹事件」「松川事件」といった不穏な事件も立て続け… この記事は有料記事です,残り1864文字（全文2346文字）ご登録から1カ月間は99円 今すぐ登録して続きを読む 登録済の方はこちらからログイン 関連記事 ＜日本最後のトロリーバス廃止 立山黒部で生き残っていた理由＞ ＜「京成と新京成」「南海と泉北」二つの合併が予見するもの＞ 京王も東急も 見直し迫られる「座れる通勤電車」の異変 黄色い新幹線「ドクターイエロー」なぜ引退？後継車は？新幹線「自動運転」時代が来る 意外と知らない基礎知識 東北新幹線「走行中に列車分離」安全に停止できた理由 ゲリラ豪雨で「市ケ谷駅浸水」なぜ防げなかった？関連記事 ＜日本最後のトロリーバス廃止 立山黒部で生き残っていた理由＞ ＜「京成と新京成」「南海と泉北」二つの合併が予見するもの＞ 京王も東急も 見直し迫られる「座れる通勤電車」の異変 黄色い新幹線「ドクターイエロー」なぜ引退？後継車は？新幹線「自動運転」時代が来る 意外と知らない基礎知識 東北新幹線「走行中に列車分離」安全に停止できた理由 ゲリラ豪雨で「市ケ谷駅浸水」なぜ防げなかった？投稿にはログインが必要です,土屋武之 フォロー 鉄道ライター 1965年,大阪府豊中市生まれ,大阪大学で演劇学を専攻し
スーパーコピー時計 劇作家・評論家の山崎正和氏に師事,出版社勤務を経て97年に独立し
ブランドコピー財布 ライターに,2004年頃から鉄道を専門とし,雑誌「鉄道ジャーナル」のメイン記事などを担当した,東日本大震災で被災した鉄道路線の取材を精力的に行うほか,現在もさまざまな媒体に寄稿している
コピー時計 N級品 主な著書に「ここがすごい！東京メトロ」（交通新聞社）
スーパーコピー 「きっぷのルール ハンドブック」（実業之日本社）など,連載：なるほど電車ニュース 前の記事 日本最後のトロリーバス廃止 立山黒部で生き残っていた理由 次の記事 南海,阪急,近鉄…関西私鉄の「ダイヤ改正」思惑と工夫 注目コンテンツ
